1、工程概况及特点 1.1 工程概况 1.1.1 工程简述
1.1.1.1工程名(来自: 书业 网:充电桩施工方案)称 宜春电动汽车充电站新建工程 1.1.1.2工程建设地点
江西省宜春市袁州区官园街张家山土垅村 1.1.1.3质量目标
保证贯彻和顺利实施工程设计技术原则，满足国家施工验收规范和质量评定规程优良级标准的要求，实现工程零缺陷移交，实现工程达标投产。同时确保实现：分项工程合格率100%，单位工程优良率100%，观感得分率≥90%；杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生。1.1.1.4安全目标
确保工程建设中安全文明施工、落实环保方案，并采取可靠的安全措施，不发生人身重伤及以上事故，不发生施工机械设备事故，不发生火灾事故，不发生负主要责任的交通事故，轻伤负伤率≤4‰，不发生环境污染事故和重大垮（坍）塌事故。1.1.1.5工期要求
项目法人：江西省电力公司 建设单位：宜春市供电公司 设计单位：江西省电力设计院 监理单位：江西诚达工程咨询监理有限公司 施工单位：江西省水电工程局 1.1.2 工程规模
宜春市电动汽车充电站为中型平面充电站，配备8台充电机，其中2台DC500V/200A中型充电机，2台DC350V/100A小型充电机和4台交流充电桩（4×7.5kW）；充电站顶棚配置安装太阳能光伏发电系统，装机容量约100kW,年均发电量约9.23万kWh。1.1.3地质及地貌状况 1.1.3.1 地形地貌
站址原地形地貌为水田，后经人工堆填呈现有地形，地势平坦，场地种植有绿化树。
1.1.3.2 地质情况
站址区域内一般场地条件下50年超越概率10%的地震动峰值加速度小于0.05g，对应抗震设防烈度为6度。站址地震动反应谱特征周期为：0.35s。站址地区出露的地层岩性由新至老主要为：
第①层素填土：棕黄色为主，湿，松散，成分以粉质粘土及碎石为主，堆填时间为5年，全场地分布，层厚变化不大，最薄处为1.80米；最厚处为3.10米；平均厚度为2.62米；层面最高处标高为101.70米；层面最低处标高为100.83米；平均标高为101.14米。
第②层粉质粘土：灰褐色、灰色，可塑—软塑，该层上部约0.3米为耕植土。全场地分布；最薄处为0.90米；最厚处为2.20米；平均厚度为1.72米；层面最高处标高为99.20米；层面最低处标高为97.90米；平均标高为98.52米。
第③层粉质粘土混碎石角砾，灰白色，局部棕红色，可塑—硬塑，碎石角砾含量约30-40%且随深度增加而增加。全场地分布，层面最高处标高为97.50米；层面最低处标高为95.80米；平均标高为96.81米；该层未钻穿，厚度不详。
1.1.3.3 地下水情况
站址范围内地下水主要以第四系覆盖层孔隙水为主，地势地下水位为2.1米，场地地下水属覆盖型松散岩类孔隙水类型，富水性中等，其补给来源主要为大气降水补给，排泄方式为地表蒸发及地下径流排泄为主；地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
站址所在地地形开阔，地势较高，无内涝。站址50年一遇最高洪水位为90.6米，站址内场地标高为101.00米，高于50年一遇的最高洪水位。1.1.4交通状况
宜春电动汽车充电站站址位于江西省宜春市宜春大道东侧29m处，其北侧约270m有昌金高速经过，南侧490m为宜春长途汽车站，西南侧660m处为宜春公交停车场，东侧为居民房。交通便利，方便施工设备和材料的运输。1.2 工程特点 1.2.1 自然环境
宜春属亚热带季风湿润气候，气温温和，日照充足，雨量丰沛，无霜期长，严冬较短。年平均气温17.3℃，年最低气温-9.2℃、历年最高气温41.60℃；年平均降水量1595.5毫米；
历年最大风速20.0m/s，全年主导东风。1.2.2 设计特点
对本工程有影响的水系主要为袁河，袁河发源于萍乡市南郊的武功山北麓，自西向东流经萍乡、宜春、分宜、新余、新干、清江，在樟树镇附件汇入赣江。袁河流域主汛期为4～6月,年内降水大部分集中在4～6月，7～9月为秋汛，雨量显著减少。1.2.2.1 总体设计 宜春电动汽车充电站总平面呈北偏西23.539°布置，进出口道路直接与宜春大道相连，在入口道路与宜春大道相交处的东南处设置标识柱。停车位按二列布置，大巴车位、中巴/工程车位放置在场地的中央，轿车位放置在场地的北侧，综合办公楼南侧布置。整个站区布置流畅、紧凑、合理，功能分区明确。
1.2.2.2土建部分（1）、慨况 1）、建筑物
站区建筑物主要包括综合办公楼。
综合办公楼主体结构型式采用框架结构。屋面板为现浇钢筋混凝土板。基础采用独立基础。
综合办公楼平面矩型布局，为单层钢筋砼框架结构。监控室地面采用全钢抗静电活动地板，卫生间采用带防水层的防滑地砖面层，其他房间均采用玻化砖（米色）地砖；卫生间内墙面贴白瓷砖至吊顶，门厅及其它房间均采用防瓷涂料外罩白色内墙乳胶漆；卫生间采用铝扣板吊顶，其他采用刮腻子、外刷乳胶漆顶棚；综合办公楼门厅、值班室、监控室大门采用铝合金玻璃地弹簧门，其余多采用塑钢门、钢质防火门。
综合办公楼外墙采用弹性涂料，外墙面粉刷层中含抗裂纤维及防水剂，增加AJ膨胀玻化微珠外墙外保温层，乳胶漆外部覆以穿孔铝板。2）、构筑物
车棚网架柱采用直缝圆钢管、刚性法兰连接柱，钢筋混凝土独立基础。网架主材为圆形钢管，主材与主材采用多角支架连接，所有构件均热镀锌防腐，并外刷919防腐涂料二度。（2）特点
建（构）筑物基础根据基础负重荷载及结构形式不同，采用不同的基础形式，体现了设计优化、节约成本的原则；内部装修在满足防火、防潮、防静电等前提下，选用不同的装修材料及工艺，外墙全部采用优质穿孔铝板及AJ膨胀玻化微珠外墙外保温层，体现了适用、美 观、大方、节能的设计理念。1.2.2.3电气安装部分（1）电气主接线
本期500KV配电装置采用3/2接线方式，220KV配电装置采用双母接线方式，35KV配电装置采用单母线接线方式；终期500KV配电装置采用3/2接线方式，220KV配电装置采用双母线双分段接线方式，35KV配电装置采用单母线接线方式。（2）主变压器
主变压器系统：采用单相自耦无载调压型ODEPS-250000/500主变压器，500KV、35KV主母为管母线。（3）其他一次设备及接地
500KV配电装置：采用HGIS组合电器，电容式电压互感器（TYD-500/√3-0.005）。220KV配电装置：采用GIS组合电器，电容式电压互感器（TYD-220/√3-0.01）。
35KV配电装置：SF6断路器，油浸式电流互感器，电容式电压互感器。防雷接地系统：在500KVTYD，220KV、35KV母线上以及主变进线侧均装设氧化锌避雷器，采用垂直与水平接地体组成网络式接地网，接地网边沿布置8口接地深井，L=80m。
电缆敷设及防火：全站选用阻然电缆，开关场电缆沟及各屏柜孔洞采用防火包和堵料封堵。（4）继电保护
采用微机型继电保护装置，配备微机主变保护；500kV母线保护柜、220kV母线柜； 500KV、220KV线路配备光纤差动保护柜；配备500KV断路器保护柜；配备500KV、220KV故障录波柜，保护及故障信息处理系统子站；35KV系统配备电抗器、电容器保护。（5）综合自动化
采用模块化、开放式分层分布，功能分散，集中监控，整个系统分站级和就地数据采集控制层两层；采用单机、双以太网，操作员工作站2台，微机五防工作站1台，保护站1台，主机工作站2台；同时配置主变测控柜，500KV线路测控柜，220KV线路测控柜，公用测控柜。（6）直流系统
设置直流柜6块，蓄电池2组；蓄电池容量600AH。1.2.3 施工特点 1.2.3.1 工期特点
（1）、站区场地平整在当地的夏季时节（5月），基础及主体施工在当地的雨季（5-6月）须加强冬雨季的施工措施，减少雨对施工质量的影响。（2）、上部结构和电气安装施工阶段均处在当地高温多雨季节，须合理调整作息时间和工序安排，加快施工进度，以确保工程顺利进行。
本工程施工处于雨季，需抓住有利天气开挖施工站区排水管沟、完成永临结合砼道路的施工，并配备一定的挡风雨设施，以尽量降低台风暴雨干扰，具备雨后尽快恢复施工的能力。
（3）、本工程总工期51天，工期比较紧张，而且工序多、工程量较大，需合理布置施工资源投入，合理、紧张地安排施工。1.2.3.2 现场特点（1）、站址处在宜春市郊区，周边居民较少，施工基本不存在扰民情况；附近无污染源，周边环境也不存在对施工人员造成不利因素；站址周边植被较好，施工时须注意森林防火，水土保持，并避免对附近水体造成污染。（2）、站址位置较高，无洪水隐患，站区施工排水条件较好。
（3）、本工程站址所在地场地比较开阔，对施工临建布置及施工交通非常有利。
（4）、站址北侧270m有昌金高速经过，具有良好的展示效果，进出站道路引接宜春大道，新建长度大约56m左右。交通便利，方便施工设备和材料的运输。
1.2.3.3 建筑工程特点
（1）、建筑工程基本为常规施工，施工难度较小，但重点须提高施工工艺水平，规范施工流程，提高施工内在及外观质量。
（2）、建筑工程施工须在满足有利于交付安装、有利于成品保护、有利于安全文明施工的前提下，合理安排各区域、各建筑物的施工流程。（3）、屋外网架吊装、拼装工作是本站土建施工的一大重点。1.2.3.4 电气安装特点
500kV的设备高大并且价格贵，须按照先上后下施工顺序，先安装管母软母再安装设备；吊装管母及设备前编制好完善吊装方案。
500kV配电装置为HGIS组合电器，220kV配电装置为GIS组合电器，设备安装对基础尺寸精度要求很高，在土建施工阶段，就要做好土建施工质量策划，确保基础的轴线与水平精度，为高质量地完成构支架吊装和设备安装创造条件。
本工程采用微机监控系统，分系统调试工作量大、牵涉面广，调试时加强统一指挥和分工协作，同时要求调试人员具有较高的技术素质和责任心。篇二：关于新能源电动汽车充电桩工程设计要点(百度)新能源电动汽车充电桩工程要点 深圳市新能源集团公司
我国是极度缺油的国家，在石油资源越来越少，需求越来越大的趋势下，发展包括电动汽车，混合动力汽车在内的新能源汽车将是我国汽车工业面临的当务之急。
2005年9月，国家发改委制定了《汽车产业发展政策》，其中第八条指出“国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。要求汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展新能源汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施，促进混合动力汽车的生产和使用。
2007年10月，国家发改委又颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》（国家发展和改革委员会公告2007年第72号），对中国新能源汽车进行了定义，分类，同时提出了新能源汽车的管理和生产准入条件。同月，我国又颁布了《中华人民共和国节约能源法》，其中规定：“国家鼓励开发、生产、使用节能环保型汽车、摩托车、铁路机车车辆、船舶和其他交通运输工具，实行老旧交通运输工具的报废、更新制度。同时，国家鼓励开发和推广应用交通运输工具使用的清洁燃料、石油替代燃料”。这是我国首次将发展新能源汽车和替代燃料写入法律文件。
2007年12月，国家发改委颁布了《产业结构调整指导目录（2007 年本）》，其中将新能源汽车正式列入发改委的鼓励产业目录。
2009年1月，财政部联合科技部下发了《关于开展节能与新能源汽车示范推广的通知》（财建【2009】6号），决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明和南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。
深圳市作为国家综合配套改革试验区和国家自主创新城市，对发展包括电动汽车和混合动力汽车在内的新能源汽车十分重视，认为发展节能与新能源汽车产业是贯彻落实科学发展观、促进节能减排的重大举措，是建设资源节约型、环境友好型社会的重要环节。近期，深圳市政府起草了《深港澳电动汽车试验与技术考核实施方案》、《关于加快我市新能源汽车发展的若干规定》与《深圳市节能与新能源汽
车示范推广实施方案（2009-2012年）》等文件，开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，推动深圳市节能与新能源汽车产业加快发展。
根据市政府安排，市财政将在产业发展专项资金预算中安排新能源汽车产业发展扶持资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。根据深圳市政府相关文件规定，2009年至2012年是新能源汽车示范推广期，要求深圳市政府部门更换的公务车一半以上采购新能源汽车。到2012年底累计推广新能源公务车达到2600辆，平均每年更新860辆左右。一个单位车辆采购数量的50%必须是比亚迪小汽车，实行数量总控制。力争到2015年，公务车大量应用新能源汽车，私家车中新能源汽车得到广泛应用，充电设施网络建设延伸至珠三角地区，全市新能源汽车总数达到15万辆以上，约占全市汽车保有量的10％，这就意味着10辆汽车中将有1辆是新能源汽车。
为了保证规划中新能源汽车有足够的充电桩使用，深圳近期将推出新能源汽车推广示范工程，并兴建公共充电设施。深圳市计划到2012年推广使用新能源汽车2.4万辆，建设公交大巴充电站50个，公务车充电桩2500个；社会公共充电站200个，充电桩10000个。三． 充电桩简介 1． 规格：
220V（伏），16-32A（安）慢充方式 2． 输出功率： 3.52----7.04KW 7.充电桩采用智能控制管理，工作期间实行全过程网络监控管理，除具有电费刷卡支付功能外，对还具有对充电汽车进行充电电量计量，电费核算和更高级的电池检测等功能。四.深圳停车场建桩数量
根据深圳市发改委的规划，停车场建桩数量为总停车位的20%。
据不完全统计，全市取得经营性停车场许可证的停车场数量约在3000家左右，每个停车场的车位平均为200个，全市所需充电桩为12000个。分布在深圳市各区。这里不包括政府机关的大小停车场和公益性免费停车场，如市民中心，红树林，莲花山等停车场和别墅区停车位，大商场停车场，城中村小区停车场。如加上这些停车场，深圳的停车场总数约在4500个左右，所需充电桩将达到18000个。随着电动汽车的推广，购买这种汽车的人和单位越来越多，实际需要的充电桩数量将会大大超过上面的数量。由此可见，深圳市的充电桩的需求量比较大。当然，建设完整的充电桩系统，需要投入大量的资金以及用于研发、生产、管理和市场开发的人力和物力。但深圳市政府的支持力度也比较大。五.充电桩工作方式
充电桩采用智能控制管理，非接触IC卡刷卡计费，方便用户使用；工作期间实行全过程网络监控管理，完成对充电汽车的充电电量计量，电费核算，电费刷卡支付和更高级的电池检测等工作。四． 充电桩新能源供电方式
为便于深圳市在各区推广电动汽车的使用，加快落实充电桩建设 规划，我们的充电桩系统在先期建设中除利用电网供电外，还要利用来自光伏，风能等清洁能源。电桩建设的中后期，国家电网电能将作为新能源的补充能源使用。根据这种安排，我们将建设大型100MW光伏电站一座，50MW风力电站一座，相配套的大型充电站（厂）两座，电池配送网点若干个。争取在2014年年初在深圳建造世界第一套清洁能源电动汽车充电系统。
另外，为满足急需时使用，我们还将在深圳建立一套快速加电系统。这套系统包括快速电池更换系统和一至三台装备有两部快速充电机的应急充电车。快速电池更换系统用以满足那些需要快速更换电池用户的需要。这套系统是在用户支付了一定的租金和充电费用之后，他们就可以租借到一套“电池可更换系统”，这套“电池可更换系统”可为用户增加1/3的电能，使用户的车辆可以增加100多公里的行程。用户可随意使用，电池更换简捷便利。更换电池时，只需要一人一分钟时间就可以完成。为在遇到灾难时，能继续为用户车辆和被救援单位提供电源供应和充电服务，这套系统中还装备有一至三台 快速充电车。
能源危机与环境危机的日益深重，可持续发展的理念逐渐深入人心，业界的目光聚焦以电动汽车为典型代表的新能源汽车产业。为了推动这一伟大的历史进程，世界各国政府都出台了形形色色的鼓励扶持政策，在中国，这更是汽车工业崛起的大好契机，因此电动汽车的普及是大势所趋。
随着电动汽车产业的快速发展，派生出了新兴产业——电动汽车充电站。充电站承担着为电动汽车动力电池提供电能的重要使命，高质量多功能的充电设备可以有效保护电池，监控电池工作状态，并为电池组提供最高效的充电方案。如果将电池比喻为电动汽车心脏的话，那么充电站就是这颗心脏健康工作的有力保障。电动汽车充电 桩通信与网络 系统整体 解决方案
一、概述随着新能源战略的部署和实施，电动汽车必将走进千家万户。与之配套的电动汽车充换电设施已率先
篇四：上海新能源汽车自用充电桩安装流程 上海新能源汽车自用充电桩安装流程 报装材料：
1、自用充电桩用电申请报告
2、购车合同
3、购车发票
4、房屋产权证
5、户口本
6、客户身份证
7、固定车位使用证明（物业开具）
8、关于在固定车位安装充电桩的同意书（物业开具）以上均需要提供原件和复印件
充电桩充电通常支付方式及痛点：
支付方式一：公共充电桩--用户使用各运营商的IC卡进行刷卡充电 支付方式二：私家充电桩--使用各充电桩厂家的IC卡进行刷卡充电 痛点一：用户需携带不同运营商各自定制的IC卡才能充电，通用困难 痛点二：用户需按不同运营商各自的充值方式进行充值，充值繁琐 痛点三: 用户需向不同运营商的IC卡充分存储，导致多卡占用资金、账务记忆及查询繁琐
普瑞斯玛新能源充电支付解决方案--移动扫码支付
广西省南宁市是实行电动车登记上牌政策较早的一座城市，如果你走在南宁的大小街道就会发现这里的电动车主相较于其他城市交通规则意识非常强。但充电始终是个大问题，连交警队同样也不例外；那么针对充电桩安装的建设方案是怎样的呢？
一、安装场景预测
安装时需要对建设场景进行预先测量，拿本次安装的16路云易充为例，每个插座建议保持在70~100厘米之间，以此确保车辆的进出不受阻碍，每台充电桩安装场景需要大概10米左右的长度。
二、防护措施
供电插座由方钢固定并加以木板防止漏电情况发生。在云易充的主机箱外，安装有漏电保护器，虽然云易充本身具备充满自停功能，但实际充电场景复杂，为防止雨水溅入，还是应当在安装时就做好相应的防漏电处理。
三、安装说明
云易充智能充电站并不需要专业的安装人员进行安装，由当地电工依照产品说明书的安装步骤逐步操作即可。
（↑↑云易充交警队充电桩安装效果）
实施方案
一、工作目标
为积极响应国家对新能源小汽车的扶持，港湾生活小区D8-201业主在购买充电小汽车后，申请在物业管理大楼2楼2-05车位附近加装小汽车充电桩。
三、工作措施方法、步骤
1、使用材料：
BV4纯铜线30米，支持最高7.6KW电量输出，实际充电使用最高只会达到3.2KW，PVC阻燃电工套管30米，全部由业主自行采购。
电表由业主在蛇口供电局自行采购，需要使用专业检验部门校准过的,偏差率都在标准规定范围之内。
充电箱使用国家规范比亚迪带锁充电箱，保证使用安全，由业主自行采购。
充电桩使用比亚迪新能源汽车原厂配置，保证使用安全，购车时随车赠送。
2、安装方法与注意事项：
a)电表安装与布线由物业管理维修中心安排电工安装，安装工作产生费用由业主全额承担。
b)充电箱与电桩安装由BYD粤迪4S店安排专人进行安装，安装工作产生费用由业主全额承担。安装中需要满足以下指标：
整个工程实施在保证不会影响到现有物业设施以及电路前提下，还要做到不会滋生新的安全隐患。
充电箱需要做到密闭、安全，需要安装在儿童不易触碰的高度。 充电箱安装位置需要考虑到小区人口流动情况。
充电线长度需要满足充电时大部分线与地面接触，避免充电过程中电线的拉扯以及晃动。
后续业主使用中产生的电费，根据实际用电缴费情况，每月向管理处进行缴纳。
树根桩施工专项方案
杭州市杭钢河（吴家角港-运河）整治工程
II标
专 项 方 案
（树根桩工程）
编制： 审核： 批准：
杭州恒泰建设工程有限公司
二OO九年三月 杭州市杭钢河（吴家角港~运河）整治工程02标
树根桩施工专项方案
一、工程概况
杭州市杭钢河（吴家角港～运河）综合保护与开发工程位于杭州市拱墅区北部，西起京杭运河，东至吴家角港。本工程起讫桩号1+420~3+217.729，全长1797.729米，全线树根桩9820根，共68700米。整体呈东向西走向，属于运河水系。
二、工程地质
杭钢河属运河水系，现状河面宽35～45ｍ，河底高程-2.2～-2.5m。根据本次勘探，可分为6个工程地质层，11个工程地质亚层。全场广泛分布的土质层为：杂填土、粘土、粉质粘土夹粉土。
三、施工程序
在树根桩施工前根据设计图纸将树根桩位置用竹片桩在现场标出，树根桩施工采用XY-1型柴油打桩机进行打设。
.1、树根桩施工工艺：桩孔定位→桩机就位→钻孔→清孔→吊放钢筋笼及注浆管→填碎石→注清水→注浆→桩头处理。
.2、树根桩的施工技术参数：
1）、水泥浆配合比：水灰比为0.45～0.55，水泥为普通硅酸盐42.5号，外掺剂生石膏粉，掺量为水泥重量的3.5%，另加0.15%的SN201-A水泥复合添加剂。桩位偏差±2cm。
2）、充盈系数：不小于1.5%。3）、水泥用量：约70Kg/m。
4）、碎石粒径：5～20mm，不得含泥、有机质等。5）、钻进速度：1m/8～10min。杭州市杭钢河（吴家角港~运河）整治工程02标
树根桩施工专项方案
6）、清空后泥浆比重：1.15～1.25。7）、填灌石料后泥浆比重：1.05～1.10。8）、注浆速度：1m/min。9）、补浆上拔频率：1次/m。10）、补浆静停时间：20s。11）、补浆量：10%～30%。
12）、注浆压力：第一次注浆压力可取0.3～0.5Mpa，第二次注浆压力可取1.5～2.0Mpa.13）、灌填石料量：85%～90%。14）、补填石料量：3%（占钻孔体积）。
3、树根桩施工方法： 1）、成孔
树根桩的成孔，一般采用小型钻机钻孔跳孔施工，用水或泥浆作为循环冷却钻头和除渣手段。同时循环水在钻进过程中，水和泥土搅拌混合在一起亦变成泥浆状。有时为了提高树根桩的承载力，多采用正循环方法，当遇到较硬土层时，换上水力扩孔钻头，以达到扩孔目的。在饱和软土层钻进时，经常遇到流砂层，钻进时进尺速度要慢，依靠岩心管在流砂层表面磨动旋转，加上孔内泥浆，使其孔壁表面形成泥皮，以达到护孔目的。表土层松散时，用套管护孔，套管口一般高出地面10cm。钻至设计标高后，进行清孔，到溢出较清的水为止。
2）、钢筋笼的制作
钢筋笼长度根据图纸制作，钢筋笼的接头采用绑扎或焊接均可，杭州市杭钢河（吴家角港~运河）整治工程02标
树根桩施工专项方案
其搭接长度应符合规范要求。由于树根桩的直径较小，钢筋的混凝土保护层为1.5～2.0cm。
3）、注浆管的制作
注浆管当考虑拔出时，接头处采用外缩节，使管壁光滑，容易从混凝土中拔出。为防止泥浆进入管内，需在管底口用黑胶布或聚乙烯胶布封住，在管底口以上1.0米范围做成花管形状，其孔眼直径0.8cm，纵向间距10cm，竖向四排。注浆管一般放在钢筋笼内，一起放到钻孔内。
4）、填灌碎石
碎石粒径宜在10～25mm，用水冲洗后定量投放。填入量应不小于计算空间体积的0.8～0.9倍。在投放碎石过程中，应利用灌浆管继续冲水清孔。
5）、注浆成孔
在填灌碎石完成之后，压入水泥砂浆，灌浆管在灌注过程中，一般要埋入水泥浆中2～3米，以保证桩体的质量。从开始注浆起，对注浆管应不断进行上下串动。注浆结束后，要立即起拔注浆管，每起拔一米必须补浆一次，直至拔出为止。注浆过程会扰动碎石，使桩顶下沉。在整个注浆过程中，应逐渐投入碎石，以保证桩顶标高。
四、确保工程质量的技术组织措施
1、质量目标
本工程的质量目标为: 按《市政工程质量检验评定标准》进行验收，合格标准且满足设计及使用功能。
在工程实施过程中按照“工程质量好、文明施工好、合同履约好、杭州市杭钢河（吴家角港~运河）整治工程02标
树根桩施工专项方案
售后服务好”的“四好”要求，创企业品牌，是本项目广大员工共同奋斗的目标，是本单位在市场经济激烈竞争中立于不败的基石。为此我们一贯坚持“百年大计，质量第一”，“质量创优、服务社会、百年大计、确保安全”的方针，我公司全体员工懂得“今天的质量就是明天的市场”，走质量效益型道路，坚持“科学技术是第一生产力”的观点。把不间断的质量改进建立在不间断的科技进步的基础之上。坚持“千秋大业，教育为本”的企业发展战略。造就一支既怀有精湛技艺，又具有职业道德的职工队伍，为实现公司质量方针提供根本保证。
2、质量控制的组织措施
本工程按项目管理模式组织施工，根据本工程的总承包范围、工程质量、工期要求，组织公司优秀项目施工管理班子，推行项目经理负责制，全体施工人员牢固地树立起“质量第一”的意识。
为确保项目工程的质量，项目经理部建立质量管理体系和质量监察体系。质量管理体系负责项目施工过程中的全面质量管理工作，质量监察体系负责项目的工程质量检查及施工质量监察工作。
五、安全施工目标及确保安全生产的技术组织措施
项目经理将作为安全文明施工的第一责任人，对整个工程的实施过程的安全文明施工管理负责，并设立专职安全文明检查员，配合两个体系的贯彻和落实。
1）、目标与安全保证体系
安全管理目标：实现“六无”目标即：无重大有责工伤死亡事故；无重大燃爆事故；无重大火灾事故；无重大治安事件和重大盗窃案件；无重大设备毁损事故；无重大主责以上的行车事故和自伤事故。杭州市杭钢河（吴家角港~运河）整治工程02标
树根桩施工专项方案
2）、管理保证措施 A、落实安全生产责任制
按照管理体系的要求建立健全安全管理的规章制度，在管理制度上明确项目经理、项目总工、安全员、施工员等管理人员的安全管理责任，使施工管理人员在安全生产上有纪律约束，有重视安全生产的观念。要做到安全有办法，安全有章法。
项目部建立“安全领导小组”，由项目经理亲自担任组长，不断加强安全生产教育的制度，使职工牢固树立安全生产的思想，懂得“安全就是效益”，让他们自觉遵守安全生产的有关规章制度。对安全生产进行监督检查，施工队设立安全领导小组，班组设安全员，安全生产要一级抓一级，人人抓安全，人人重视，关心安全，对违反规定者要严肃处理。
B、施工安全保证措施
建立安全生产责任制及以项目经理为首的安全保证体系（纵向到底，横向到边，职能部门监督检查，各项目部具体落实，贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针。
落实工地安全管理基础工作，如安全管理制度、施工现场安全管理12本台帐、工程预测预防和覆盖工地的安全管理网络及检查、整改等处置措施和文件。加强安全教育，组织全体施工人员认真学习安全技术操作规范及施工安全细则，组织全体施工人员认真学习安全技术操作规范及施工安全细则，加强全体施工人员的安全意识，工人进场必须进行安全生产教育，工人变换工种进行新工种的安全技术教杭州市杭钢河（吴家角港~运河）整治工程02标
树根桩施工专项方案
育。
引进先进的安全管理经验，以人防和技防相结合向以技防为主的安全管理手段发展。工人应掌握本工程的操作技能，熟悉本工程安全技术操作规程。
认真建立“职工劳动保护记录卡”及时做好记录。
加强现场施工人员安全管理，实行三级安全管理，各级设专职安全员，做到责任到人。
特殊工作作业人员必须经有关部门培训，考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用。
工业区物业管理领导：
现我司员工购买新能源车比亚迪-秦一台（车牌号：粤B-4C5Z2），为了方便车的日常充电及管理事宜，特向贵处申请在我司所租用仓库外固定车位处安装充电桩一台，同时同意供电部门安装独立电表进行计量。如蒙许可，我司将会尽职做到车辆的日常停放及充电的规范管理，在此对于贵处领导将给予的支持及协助表示衷心的感谢！
此致！敬礼
公司名称
---------充电桩建设与布点的设想1 上篇补充：
6.餐饮酒店、KTV、咖啡馆等休闲场所：客户在就餐、娱乐、商务洽谈的同时，服务场所提供充电服务，从而提高整体的服务体验度。
---------充电桩建设与布点的设想2
一、建设个人共享充电平台
可以根据自有产权的场地和电源，申请小规模的个人共享充电平台对外出租。
二、布局移动商业充电网格化
在餐饮饭店，烟酒店，便利店、洗车行，汽车修理等有公共停车位的商业店面配套220V商业插电，提供计费设施，充电设备，以及插线延长线，以便方便移动充电。
三、地面公共停车区域内的充电配套
在公共停车收费区域进行充电桩的建设，给停车收费增加额外收入。
四、建设APP智能互联网停车+碎片充电模式
将所有充电站点在APP平台上显示，同时显示停车位状况，数量，以及是否在用。
五、区域内高速服务区的充电桩布点
在区域内高速服务区充电站布设，有利于客户的长途出行，以及圈站区域的设局。
六、布点快速推广方案方法
1.通过媒体发布会形式进行集中性宣传：酒店行业协会，旅游景点行业协会，娱乐场所行业协会，餐饮行业协会，以及商场，等，进行会议新闻发布统一阐明观点，发展趋势，对于合作共赢，增加客户体验值，服务度，再一次增加和提升自身的服务水准。
2.同行业内共享汽车合作模式：部分共享汽车需要进行充电的合作，加速新能源汽车的体验感。
七、目前郑州市区充电桩服务平台：国家电网e充电，星星充电、特来电。
政策和市场双重作用，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。在电动汽车快速发展的背景下，特别是私人购车比重的增加，吸引一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司以及社会资本介入，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局，带动了国内充电基础设施发展活力。
充电基础设施建设规模全球第一。截至2017年底，我国建成各类充电桩达45万个，是2014年底的14倍，中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家。公共充电桩健身稳步增长，截至去年底，我国公共充电桩保有量为21万，居全球首位，其结构如下图所示。
市场主体呈现多元化发展格局，商业模式不断创新。现在包括国企、民企都在积极地参与商业模式创新，众筹建桩、车桩合作、“互联网+”等创新的商业模式在不断涌现，在公共场所、在单位内部、在居民小区、在高速公路上，充电设施建设全面推进。特来电、国家电网、万帮新能源、中国普天四家企业市场份额高达83%。
标准体系逐步完善。我国已基本建立充电基础设施标准体系，包括术语、动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备、充/换电站及服务网络、建设与运行、附加设备等8个部分，约60项标准，在国际标准制定中的影响力逐步增强。并将推动充电设施互联互通的进程。
互联互通问题亟待解决。充电基础设施建设依然存在很多制约因素：商业模式不清晰、车桩标准不统一、兼容性差、充电桩质量参差不齐等;充电桩在支付渠道、信息收集方面都是孤岛运营，无法互联互通。桩与桩之间、桩与车之间的互通难题使得用户在寻找公共充电桩时面临可能充不上电的问题。采用统一的结构标准，数据标准，结
算标准是解决互通互联问题的关键。
证 明
业主***在本小区（江苏省常州市***）有固定产权车位（***号）。业主现申请在小区该车位安装充电桩，我物业公司同意其安装充电桩，并同意电力局就安装充电桩和电表在小区内予以必要的施工。特此证明！
水泥 搅 拌 桩 施 工 方 案
职务 项目技术负责人
职务
安全科科长
职务
技术负责人
浙江玉苍建设工程有限公司
年 月 日
水泥搅拌桩施工方案
一、工程概况
金乡涌金花苑（原中国台挂历商贸城）1号楼工程工程；本工程建设地点：龙金大道东侧；属于框架剪力墙结构；总建筑面积：12525平方米；地上9层；地下1层；本工程基础分为两种，一种为有地下室，另一种为无地下室，有地下室的为（9轴至13轴）地下室标高为-3.65米；无地下室的有（1轴至8轴）与（14至16轴）标高为-0.030;本工程建筑高度为：36.20m。
本工程由温州锦洲房地产开发有限公司投资建设，沈阳建筑工程学院建筑设计院设计设计，华东勘察设计研究院地质勘察，浙江大成工程项目管理有限公司监理，浙江玉苍建设工程有限公司组织施工。
二、设备选型及施工前期准备
（一）、主要施工设备及其技术参数
根据设计要求，本工程选用7.0X3.4X21.0型搅拌桩机及其配套设备进行施工，该机具有移动灵活、成桩质量高、施工速度快、噪音低等优点，适宜本工程施工。
1、桩机型号：7.0X3.4X21.0搅拌机
2、搅拌头转速：60 r/min
3、最大施工深度：12 m
4、额定扭矩：8500 N.m
（二）、施工前期准备
1、清除地表下各种障碍物（包括人防工程、建筑垃圾、地下管线、电缆等），将施工场地填垫平整。
2、保证进场临时道路畅通，施工用电采用发电机，开工前在现场打一定数量的大口井提供施工用水。
3、组织材料进场，进场水泥必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。
4、根据桩位平面图及主要轴线，用经纬仪定向，钢尺量距，确定桩位。
5、测量现场地面标高，确定桩顶标高。
五、施工工艺及质量保证措施
（一）、施工工艺流程
1、桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，连接好输浆管路，将桩机移到指定位置对好桩位，由现场质检人员检查确认无误后开始开机作业。
2、部分内容省略，如需完整版请升级为vip会员，到资源中心下载。
3、喷搅下沉：开启搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉，下沉速度1.0-1.2m/分，下沉过程中，工作电流不大于额定值，遇较硬地层不能下沉时，可泵送少量的水或水灰比较大的水泥浆，凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩，喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。随时观 察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度。
4、搅拌提升：搅拌机下沉到达设计深度，在桩端搅拌喷浆30s后匀速搅拌提升。提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断。如有间断应进行处理。同时在输浆管冲水下沉的部位应略停加强搅拌喷浆。
5、重复搅拌下沉：重复前次作业。每根桩均要进行复搅复喷。
6、移位：桩机移至下一桩位，重复进行上述步骤的施工。
（二）、质量保证措施
1、施工现场事先予以平整，不得回填杂填土或生活垃圾。施工前检验机具性能和施工工艺各项技术参数，并进行实际标定，有关技术参数及时提供现场监理工程师，以作为控制搅拌桩质量的依据。
2、根据设计要求进行工艺性试验，确定出各项施工参数，施工过程中严格按设计及工艺要求进行。当桩周为成层土时，应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥掺量。
3、搅拌头翼片的枚数、宽度、与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度相互匹配，确保加固深度范围内土体的搅拌次数满足规范要求。
4、施工中始终保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的垂直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1%，桩位的偏差不大于50mm，成桩直径及桩长满足设计要求。
7、前台操作与后台供浆应密切配合，前台搅拌机喷浆提升的次数和速度与试验桩已标定的施工工艺参数相吻合。
8、后台供浆停机时，及时通知前台以防止断桩和缺浆。使搅拌桩机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆提升。停机后3小时，将输浆管拆下，妥为清洗。喷浆搅拌提升的速度和搅拌次数符合设计及施工工艺要求，喷浆量及提升速度等由流量计控制并有专人记录。
9、当搅拌桩桩顶接近设计标高时，应特别注意桩头的施工质量，桩顶1－1.5米范围内增加喷浆搅拌一次。同时搅拌自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时，宜应慢速，当喷浆口至桩顶标高时，宜停止提升，搅拌10秒-20秒，以保证桩头密实均匀。
10、当输浆管有弯折、外压或漏浆情况时要及时检查、理顺管道，清除外压，发现漏浆点应进行补漏，严重时停机换管
当输浆管道过长，沿程压力损失增大时可使制浆池布置靠近桩位，以缩短送浆管道。当场地条件不具备时，可适当调增泵送压。
（三）、管理保证措施
1、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方建委有关文件要求组织施工。开工前由项目经理向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工 艺要求。
２、各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。
３、施工中严格遵循本方案的成桩工艺及施工程序。４、强化工序管理、严格工序控制。
（四）、质量保证体系
（五）、冬季施工保证措施
注意收听天气预报，经常性的与气象部门联系，掌握天气变化情况，安排施工。防止天气突变，以便提前做好准备。
1、人行道及生活区、办公区地面铺垫级配砂石，保证工地整洁、文明。
2、怕潮湿的原材料用苫布盖好，垫高码放，并要通风良好。
3、施工用配电箱均加双坡盖板、雨披，防止雨雪水流入配电箱。临电的变压器做好避雷措施。接水管做好防冻措施。
考虑到冬季施工的特点，合理安排工程进度，确保工程流水作业的步序总体推进，避免对工程质量及工程进度的影响。
六、安全保证措施及安全保证体系
（一）、安全生产保证体系及管理制度
1、安全生产保证体系 安全保证体系详见下图：
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，针对本工程的施工 特点，建立以项目经理为主的安全保证体系。经理部配备专职安全员，负责对整个工程实施过程进行监督检查。项目第一管理者首先是安全第一责任者，各机长是安全第一责任者，赋予安全员四项权力。
（1）、对施工生产有安全监督检查权（2）、遇有危险有停工权
（3）、对违章作业、违章指挥人员有处罚权（4）、对安全质量有否决权
2、安全生产管理制度
遵守国家及地方关于安全生产的规定，为保证施工现场安全作业，避免发生安全事故，制定如下管理制度：
（1）、安全生产负责制
在项目经理部领导下，安全员、机长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。分工明确、责任到人。
管理者坚持安全生产“五到位”：即“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”。实行“四全”管理，即：“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。
（2）、建立安全教育制度
对所有进场的职工、民工进行入场安全教育，针对不同工种分别进行安全操作规程教育，建立安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种工人首先经过培训考试，在取得有关部门颁发的合格证书后上岗。每天上班前，由机长进行安全施工教育。（3）、坚持安全交底制度
技术人员在编制施工方案、技术措施时，同时编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底。
（4）、安全预防制度
在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施。
对机具设备经常进行保养和定期维修，消灭一切安全隐患。施工现场设安全标志。
（5）、坚持安全检查制度
每周由项目副经理牵头对工地进行一次安全大检查，专职安全员每天进行检查。对检查出的问题做好文字记录，落实到人限期整改，对危及人身安全的隐患立即整改，整改完毕后由安全员进行验证。
（6）、安全事故处理制度
现场发生任何安全事故，都本着“三不放过”的原则进行处理，查明事故原因、事故责任者。对事故的直接责任者进行处罚，达到教育大家的目的。制定整改及预防措施，避免以后再次发生类似事故。重大事故发生后及时向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。
（二）、安全保证措施
1、一般规定
（1）、进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业人员佩带并系好安全带，穿防滑鞋。施工时严禁嬉戏、打闹。
（2）、进入施工现场人员一律佩带安全上岗证。
2、施工用电安全
（1）、所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。
（2）、现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。
（3）、现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。
七、环境保护及消防安全措施
（一）、环境保护
成立环境保护小组，专门负责环境保护工作，制定环境保护规划并严格执行。
1、粉尘控制措施
（1）、现场定期撒水，减少灰尘对周围环境的污染。（2）、严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质。（3）、装卸或清理有粉尘的材料时，提前在现场撒水。（4）、严禁向现场周围抛掷垃圾。
2、噪声控制（1）、加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。
（2）、夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音，施工时严禁大声喧哗。
3、进出施工现场的所有车辆不得鸣号，出现场时不污染道路和环境。
4、污水控制
食堂采用燃气灶，现场设电开水炉，减少废水污染。
（二）、现场文明施工
1、做好现场施工平面布置的管理
施工现场各种材料及设施按平面图布置，做到整齐美观，保证场区道路畅通。
2、现场文明施工
（1）、建立以项目经理为组长的现场文明施工管理小组，建立岗位责任制，制定文明施工规划及奖罚措施。文明施工管理小组每周进行一次全面检查，奖优罚劣。
（2）、施工现场分区设卫生负责人，派专人进行管理，责任到人。生产及生活区垃圾分区堆放并及时清运。
3、施工现场食堂等卫生管理
（1）、宿舍区设一个食堂，确保符合卫生标准。生、熟食分开，禁止使用塑料制品作熟食容器，食堂工作人员通过健康检查后上岗。（2）、生活区垃圾由专人清理，达到日产日清。
（3）、施工现场设电开水炉随时供应开水，防止职工中暑及食物中毒。
（三）、消防安全措施
1、保证措施
（1）、成立以项目经理为组长的消防领导小组，制定各级消防管理责任制，确定消防责任人。
（2）、严格执行消防安全规定，消除安全隐患，预防火灾事故的发生。
第七合同段
钻 孔 桩 安 全 专 项 施 工 方 案
吉林省亨通公路建设集团有限责任公司
第七合同段项目经理部
二0一一年五月二十日
钻孔桩安全专项施工方案
“安全为了生产，生产必须安全 ”为了进一步贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，杜绝伤亡事故、减少一般事故。工地职工均应严格执行国家有关安全生产法规要求作业，现项目部根据多年的实践经验和本行业特点，制订了安全专项施工方案，望各作业队和所有参建人员认真执行。
一、一般规定：
（１）、每一个工点必须配备一个专职或兼职安全员，各特种作业工必须持证上岗（电工、焊工、起重工、登高作业工、铲车、吊车司机、爆破工）。上岗前各作业队必须进行安全技术交底。
（２）、桩基工程严禁施工桩长超出本桩钻机架证牌所规定的允许施工桩长。遇特殊情况时，要经有关单位同意后方可施工。
（３）、工地进场前应首先查明地下有无深坑、地下管线，高低压线及周围建筑物和场地高低软硬情况，安全员要针对自己工地的实际情况，制定出相应的安全技术措施。开工前进行 书面安全技术交底。（４）、施工现场必须挂好一图四牌，一图：现场总平面图，四牌：安全公告牌、工程概况牌、管理人员名单牌、安全纪律牌。
（５）、进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带扣，2米以上高空、悬空作业必须系带，安全带不准低挂高用。操作时不准向上或向下乱抛铁件工具等物品。
（６）、严禁有病人和不满16岁的童工参加施工，严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的鞋及赤脚、赤膊、敞怀和酒后参加作业。
（７）、对新工人实行上岗前的安全三级教育，经工地负责人认可，方可进入操作岗位。
（８）、施工现场必须平整、坚实，高低差不得大于20cm。（９）、打桩靠近沿街或马路时，应设防护围墙，确保行人安全。（１０）、泥浆池、沉淀池等危险作业区防护措施外，还应有明显标志牌示警。
（１１）、工地指挥（班长）应带好本班工人，认真指挥（用哨子），不强令职工冒险作业，不得擅自离开现场，如需离开，必须有临时指挥代替，并进行交底。工人作业时必须集中精力，听从指挥，不准开玩笑和打闹。
（１２）、夜间作业必须有充分照明，如遇雷暴雨和六级以上强风时，须停止作业、切断电源。
二、安全用电
（1）、配电箱离地高度不小于1.2m，箱前0.8m不准堆场，应有防雨措施，并装门加锁。
（2）、配电箱须安漏电保护开关，做到一机一闸一保护，所有机械电器设备均要有效保护接地或接零。
（3）、在高压线下严禁施工，桩架边缘与高压线的最少安全水平允许施工距离：10千伏以下为6m，35千伏以下为8m，施工时并采取相应的防护措施。
（4）、电工接线时不能带电操作，拆修时应在合闸处挂上“严禁合闸”的警告牌，并派专人看管。
三、机械设备
（1）、对机械设备、电器设备做到定期和不定期的检查保养。发现隐患，及时更换和修理，定期检查七天一次。定期保养一月一次，并有检查及保养记录。各种机械操作必须挂设操作规程标牌。
（2）、发电机、电焊机、切割机等必须有防雨棚或在操作棚中，且有良好的接地装置。
（3）、钻机不准在运转时维修、保养，非操作人员严禁操作。
（4）、钢丝绳、滑轮必须有足够安全系数，如有损坏应及时调换。
充电桩行业投资风险分析
一、政策体制风险
中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，政策和体制具有双刃剑的作用，它是一个标准，是一条线，政府划了这条线就是为了规范行业，能达到规范线以上的企业自然就具有了避免政策风险的优势，如果达不到政策所要求的那些企业自然对他们来说这样的政策标准线就是一种挑战，是一种风险。
充电桩行业的政策和体制风险根本在于新能源汽车行业本身的政策和体制风险，具体如下几方面：
（一）政府补贴力度不如预期。
随着新能源汽车的推进，政府极有可能逐步降低甚至取消对新能源汽车行业的各种补贴政策。目前看，政府对个人购买新能源汽车的补贴占据新能源汽车售价的30%-60%之间，如果政府减少甚至取消补贴政策，那么新能源汽车的售价将大大高于普通汽车的售价，超过普通人的支付能力，从而必将严重影响新能源汽车的销量，进而间接影响充电桩行业的发展。
（二）线城市汽车上牌政策对新能源汽车销量的影响。
大部分一线城市北上广深，对新能源汽车都采取免费申请牌照或者新能源汽车单独摇号的规定，相比普通汽车的摇号中签率，新能源汽车的吸引力非常大。一旦上述一线城市取消对新能源汽车的牌照申请政策，必将影响上述城市新能源汽车的销量。
（三）国家政策对新能源汽车电池能量密度要求的政策有可能让一部分新能源汽车电池厂商出局。目前，政策对单体电池的能量密度提出了明确要求，比如动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度≥130Wh/kg，电池组能量密度≥100Wh/kg，循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。功率型单体电池功率密度≥3000W/kg，电池组功率密度≥2100W/kg，循环寿命≥2000次（其中电动自行车用电池组≥1000次，电动工具用电池组≥500次）且容量保持率≥80%。如果未来政策对单体电池的密度提出更高的要求，将会减少目前电池供应商的数量，电池供应的减少也会影响新能源汽车的产量，进而间接影响充电桩行业的发展。
二、经济波动风险
中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，汽车产业与宏观经济的周期波动具有较强相关性，属于周期性行业。新能源汽车属于汽车行业的一个分支，同样与宏观经济的周期波动具有较强相关性，属于周期性行业。同时新能源汽车行业也为资本密集型行业，对宏观经济及货币政策变动较为敏感，盈利能力与经济周期高度相关。
一旦未来中国经济出现增速放缓迹象或者经济增长不及预期，甚至出现经济硬着陆风险的话，必将严重影响新能源汽车的销量，进而间接影响我国智能充电桩行业的发展。
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三、原料价格风险
中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，充电桩制造行业的原材料主要取决于电子和电气元器件的价格，供应商较多，供应充足，价格主要取决于供求关系和宏观经济周期状况。
四、市场竞争风险
充电桩行业巨大的发展潜力，吸引了众多民营和国营资本进入，只是目前充电桩行业盈利模式不清晰，导致大量资本不敢大量进军充电桩行业。
一旦充电桩盈利模式清晰，必将导致大量资本和企业涌入，势必加剧充电桩行业的竞争格局。例如目前除了国家电网，中石化以外，包括特锐德、富电科技在内的一批与电力能源和充电技术设备相关的企业开始筹划布局充电桩市场。不过充电桩行业有一定的门槛壁垒减轻了这种风险。
五、营销竞争风险
充电桩产品的特殊性要求企业要把自己的产品销售给充电桩运营商，面对众多的充电桩生产企业，运营商的产品选择较多，因此运营商面对充电桩制造商的议价能力较高。
如果企业生产的充电桩产品质量不过硬，或者产品成本过高，将导致产品滞销的风险。同样对于自己运营充电桩的制造商来说，这方面的风险较低。
六、资金不足风险
中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，资金不足风险表现在以下几方面：
（一）由于充电桩行业属于资本密集型的高科技行业，研发费用投入较大，如果企业资金不足以支撑新产品开发，将导致新产品开发失败，从而对公司的正常经营活动造成影响。
（二）充电桩行业属于新兴行业，市场接受度还不高，产品销售存在一定难度，因此存在存货变现风险。如果发生产成品及用以对外销售的半成品积压，占用资金不能及时变现；因原材料采购缺少有序安排、材料库存阶段坏损、生产产品所需零部件之间的数量比率不准确、生产过程中的半成品缺少管理等原因而造成损失浪费资金沉淀，增加管理成本。这些都将导致资金不足风险。
（三）应收账款风险。大量赊销，为客户垫付相当数量的债权性资金，货款不能及时回收或超过预期还不能确认回收金额，形成坏账风险。同时产生债权资金的机会成本、增加企业应收账款管理费用。这些也是资金风险的一个重要方面。
（四）流动性风险。企业资产分布状况不合理，一方面流动资产内部应收账款与存货所占比率过大，货币资金及短期投资比率过小，企业日常支付能力弱、偿债能力低；另一方面，长期资产占企业总资产比重过大，企业资金整体周转速度缓慢，营运资金的运转吃紧，将导致企业出现资金风险。
（五）由于充电桩行业属于高速成长行业，企业扩大经营规模，如果资金跟不上，也将导致企业出现资金不足风险。
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七、经营管理风险
中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，企业的经营和管理风险主要体现在以下几方面：
（一）如果企业对充电桩行业的发展潜力估计不足，将导致企业错过发展良机，从而失去抢占市场份额的机会，必然在行业竞争中丢失市场部分市场份额，从而企业失去竞争优势。另外一方面，如果企业对充电桩行业发展过于乐观，企业扩张速度远远超过行业发展速度的话。那么将导致企业出现产品积压，从而占用企业大量资金，拖累企业发展步伐。
（二）企业进行创新活动，一旦创新失败，也有可能对企业造成不良影响和不利后果。
（三）一旦企业经营管理不善，生产成本较行业平均水平高，产品销售不畅，将造成企业经营困难。